بلغت رسوم تذاكر الحقائب الجوية الأمريكية ، وتغييرات التذاكر 8.6 مليار دولار في عام 2019

في المرة الأخيرة التي كانت فيها صناعة الطيران تعاني ، في عام 2008 ، قرر المسؤولون التنفيذيون البدء في فرض رسوم على العملاء مقابل الحقائب المسجّلة.

أصبحت رسوم الحقائب هي القاعدة وارتفعت بثبات ، وتحولت إلى شركة رابحة كبيرة لشركات الطيران.

كم حجم؟ جمعت شركات الطيران الأمريكية 5.8 مليار دولار من رسوم الأمتعة في عام 2019 ، بزيادة تقارب مليار دولار عما كانت عليه في 2018 بسبب زيادة الرسوم والطلب القوي على السفر ، وفقًا للأرقام السنوية التي نشرها يوم الاثنين المكتب الفيدرالي لإحصاءات النقل.

إلى جانب 2.8 مليار دولار في تغيير التذاكر ورسوم الإلغاء ، فإن 8.6 مليار دولار من عائدات شركات الطيران ستفقدها بشدة هذا العام حيث تبقي أزمة الفيروسات التاجية الركاب وحقائبهم في المنزل في المستقبل المنظور.

قال هنري هارتفلدت ، محلل السفر المخضرم والمؤسس المشارك لمجموعة أبحاث الغلاف الجوي: “الأموال التي تجمعها شركات الطيران من رسوم المنتج الاختيارية هذه هي شريان حياتها المالية”. “لقد أصبح جزءًا أساسيًا من إيراداتهم. إنه أمر أساسي لكيفية قيامهم بأعمالهم.”

بدأت الخطوط الجوية 2020 متفائلة بشأن الطلب على السفر ، وقليل من رسوم الحقيبة المعززة بمقدار 5 دولارات ، إلى 35 دولارًا للحقيبة الأولى و 45 دولارًا للحقيبة الثانية للمسافرين الذين يدفعون في المطار بدلاً من الدفع المسبق عبر الإنترنت. رسوم الحقيبة الأولية في عام 2008: 15 دولارًا للحقيبة الأولى و 25 دولارًا للحقيبة الثانية.

رسوم تغيير التذاكر ، التي تبدأ عادةً بسعر 200 دولار للشخص الواحد على شركات الطيران الكبرى ، لم تظهر أي علامات على التسهيل باستثناء تلميحات من دلتا بأنها كانت تفكر في التغيير.

بينما تطير الطائرات فارغة تقريبًا خلال الجائحة ، هناك القليل من الحقائب للتحقق منها ، ويتم التنازل عن رسوم تغيير التذاكر ، وتجفيف إيرادات الرسوم جنبًا إلى جنب مع مبيعات التذاكر. لم تظهر أرقام الربع الأول من BTS لعام 2020 ولكنها لن تظهر التأثير الكامل من فيروسات التاجية لأن الأزمة بدأت تضرب شركات الطيران الأمريكية بشدة في أواخر فبراير.

من المحتمل أن تكون أرقام السنة الكاملة جزءًا من أرقام 2019 ما لم ينتعش الطلب على السفر قريبًا.

وقال هارتفيلت إن شركات الطيران ستضطر إلى رفع شهية المسافر للرسوم بعد الوباء.

سيتعين على شركات الطيران موازنة الحاجة إلى العائدات للبقاء على قيد الحياة مع نفور المسافرين من الرسوم العامة. وقال هارتفيلت إن البعض قد يُجري تغييرات ليبرز عن المنافسين ويجذب الركاب.

وقال: “قد تستدير بعض شركات الطيران وتقول ،” انظر ، نحن نعرف أن الناس لا يحبونهم. دعنا نستخدم هذا كفرصة لإحداث تغييرات “.

كان الرئيس التنفيذي لشركة أمريكان إيرلاينز دوغ باركر غير ملزم بشأن ما إذا كان نهج الرسوم حسب الطلب قد يتغير.

وقال في مقابلة “كان هذا نموذجًا تطورت الصناعة إليه على مدى فترة طويلة من الزمن وأصبح منطقيًا بالنسبة لنا جميعًا”.

وقال “لا أعلم أن أي شيء قد تغير بالفعل من حيث الطلب الحقيقي على المدى الطويل للسفر الجوي أو سلوك المستهلك الذي سيقول” هناك حاجة للتغيير.

قام American بتغيير رسوم الحقائب للمسافرين الذين يشترون تذاكر اقتصادية أساسية إلى أوروبا. بالنسبة للتذاكر التي تم شراؤها بعد 20 أبريل ، تكون الرسوم 75 دولارًا في اتجاه واحد ، ارتفاعًا من 60 دولارًا.

وقال هارتفيلت إن الحديث عن إضافة رسوم حقائب اليد في شركات الطيران الكبرى ، وهي ممارسة سارية بالفعل في شركات الخصم مثل سبيريت وأليجانت ، ربما تكون غير متاحة لفترة من الوقت.

هناك ميمات على الإنترنت حول سياسات الرسوم التي لا ترحم لشركات الطيران.

شركات الطيران التي استلمت أكثر رسوم حقائب في عام 2019

استحوذت ثلاث شركات طيران ، أكبر شركة في البلاد ، على أكثر من مليار دولار من رسوم الحقائب في عام 2019.

• الخطوط الجوية الأمريكية: 1.34 مليار دولار.

• خطوط دلتا الجوية: 1.04 مليار دولار.

• يونايتد: 1 مليار دولار.

جمعت شركة ساوثويست إيرلاينز ، أكبر شركة طيران محلية في البلاد ، جزءًا من ذلك ، 50.8 مليون دولار ، لأنها تسمح بحقيبتين مسجَّلتين مجانًا لكل راكب.

وضع 5.8 مليار دولار من رسوم الحقائب في المنظور

كم تبلغ رسوم الحقيبة 5.8 مليار دولار؟ إنه يساوي:

• المبلغ الذي ستتلقاه الخطوط الجوية الأمريكية من قانون مكافحة فيروسات كورونا ، والإغاثة والأمن الاقتصادي الفيدرالي لحماية كشوف المرتبات.
• أكثر من الإيرادات السنوية المجمعة لشركات طيران Spirit و Allegiant.
• 19.3 مليون دولار تذاكر الطيران ذهابا وإيابا