ليست كل شركات الطيران على متن القواعد للحصول على أموال التحفيز الفيدرالية

بعض شركات الطيران الإقليمية منخفضة التكلفة تقاوم متطلبات حزمة التحفيز الفيدرالية التي تجبرها على الحفاظ على الحد الأدنى من الخدمة لوجهات معينة ، قائلة إن الاضطرار إلى قيادة طائرات فارغة تقريبًا يتغلب على الغرض من خطة الإنقاذ.

تقول شركة Allegiant Air و Frontier Airlines إن متطلبات وزارة النقل بموجب الإجراء الذي يهدف إلى مساعدة شركات الطيران على البقاء طافية على الرغم من قلة السفر خلال جائحة فيروسات التاجية ، معاقبة شركات النقل بدون رفاهية مثلها عن طريق إجبارها على تقديم رحلات تعرف أنها ستكون فارغة في الغالب.

يقولون أنه يجب السماح لهم بمزيد من خطوط العرض.

يقول Allegiant في تعليق رسمي على الاقتراح الفيدرالي: “لم تكن صناعة الناقلات الجوية الأمريكية في حاجة إلى المرونة أكثر من أي وقت مضى في تاريخ النقل الجوي”. “المرونة تعني البقاء لشركات النقل الفردية.”

وتأتي التعليقات كرد فعل على أحد شروط التحفيز التي من المتوقع أن تقدم 50 مليار دولار لشركات الطيران ، مع دفع نصفها تقريبًا للموظفين الذين تعطلوا بسبب التخفيض الهائل في الرحلات الجوية. كشرط لقبول المساعدة ، تطلب الوزارة من شركات الطيران الحفاظ على الرحلات الجوية إلى جميع المدن الأمريكية التي كانت تخدمها قبل 1 مارس ، على الرغم من أنها يمكن أن تتقدم بطلب للحصول على إعفاء.

أكثر: المطارات الأمريكية تغلق البوابات والممرات مع انخفاض السفر بسبب فيروس كورونا

في تعليقاتهم ، أشاد عمالقة الصناعة مثل Southwest و Delta بالقواعد. قال ساوثويست ، على سبيل المثال ، إنه “يثني على وزارة النقل لاهتمامها وخبرتها في صياغة هذا النظام”.

لكن شركات النقل الصغيرة أثارت المخاوف.

على سبيل المثال ، قالت Allegiant ومقرها لاس فيغاس أنه يجب السماح لها بالاحتفاظ بالحق في إلغاء الرحلات الجوية التي تعرف أنها لن تولد عددًا كافيًا من حركة الركاب.

قالت Tradewind Aviation ، وهي شركة نقل صغيرة مقرها في أكسفورد ، كونيتيكت ، تخدم مارثا فينيارد في ماساتشوستس وستو ، ووجهات أخرى في الشمال الشرقي ، إن طلب الوزارة سيلزمها بخدمة الوجهات على مدار العام بدلاً من تقديم خدمة موسمية .

أكثر: وفاة عامل TSA في مطار نيوارك بسبب COVID-19 ، ليصبح أول ضحية للوكالة

وحذرت فرونتير ، ومقرها في دنفر ، من “كارثة” لها وغيرها من شركات النقل غير المزدحمة لأنها “ستجبر شركات الطيران على تشغيل رحلات فارغة بغض النظر عن طلب الركاب ، وفرض ضغوط لا داعي لها على مواقعها المالية”.

وتقول إنها ستضطر إلى إضافة 460 رحلة أسبوعية إلى 193 رحلة إلى 33 وجهة والتي تعد جزءًا من جدولها في أبريل من أجل تلبية متطلبات الإدارة لخمس رحلات أسبوعيًا إلى مطار معين حتى يتم السماح لها بتشغيل جدول كامل . تطلق عليها شركة Frontier “زيادة بنسبة 240٪ تقريبًا دون الحاجة إلى حركة مرور لتبريرها.”

تقول فرونتير إنها خطة “مقاس واحد يناسب الجميع” تتجاهل الطبيعة الموسمية لعملياتها وتطير ضد الغرض الأساسي من التحفيز في المقام الأول – لمساعدة شركات الطيران على سد أزمة الفيروس التاجي حتى وقت يكون فيه الركاب جاهزين للعودة إلى الهواء.

وقالت إن المتطلبات “ستقوض جهود شركات الطيران للحفاظ على السيولة النقدية خلال هذه الفترة غير المسبوقة من خلال اشتراط توفير رحلات فارغة بدون فائدة عامة معقولة”.