كيف يبدو عندما يقف العالم لا يزال

(رأي بلومبرج) – عطلة عيد الفصح؟ أي عطلة عيد الفصح؟ قضيت كل الوقت في متابعة التقلبات والمحاولات للمحاولة غير العادية التي بذلها منتجو النفط لتوحيد أكبر خفض للإنتاج في التاريخ ، فقط لأرى انخفاض الأسعار عندما فتحت أسواق السلع يوم الاثنين. الإغلاق الكامل؟ كنت ملتصقًا بجهاز الكمبيوتر طوال عطلة نهاية الأسبوع ولم أكن لألاحظ ما إذا كانت جميع القيود قد تمت إزالتها. بالطبع ، لم تكن كذلك ، وهذا جعلني أفكر في كيفية توقف حياتنا عن الصراخ.

استمتع بالسكون. أعيش تحت مسار رحلة طيران إلى أحد مطارات لندن الرئيسية ، لذا فإن تأريض الطائرات له مقلوبه. وكذلك الطرق الأكثر هدوءًا عندما أخرج دراجتي في رحلة “صباحية” – في منتصف الطريق إلى المكتب والعودة كل صباح.

أصبحت المدن أكثر هدوءًا بشكل ملحوظ مع عدد أقل بكثير من السيارات على الطرق. جاءت القيود في وقت لاحق إلى لندن من العديد من المدن الأوروبية الأخرى ، وبدأ تدفق حركة المرور في التلاشي فقط في النصف الثاني من شهر مارس. يظهر التأثير على الازدحام ، لكنه كان أقل بكثير مما كان عليه في ميلانو في شمال إيطاليا ، على سبيل المثال. في العام الماضي ، يمكن للسائقين في لندن ، مثل نظرائهم في إيطاليا ، أن يتوقعوا أن تستغرق رحلة وقت الذروة حوالي 75٪ أطول من نفس الرحلة على الطرق الخالية – 45 دقيقة إضافية في رحلة تستغرق ساعة واحدة. الآن تستغرق هذه “الرحلة لمدة ساعة واحدة” نفسها في لندن حوالي ساعة و 10 دقائق.

في شمال إيطاليا ، حيث تم إدخال قيود خلال النصف الثاني من شهر فبراير ، تم تقليل تأخيرات ساعات الذروة إلى حوالي 5 دقائق من 45 دقيقة في رحلة لمدة ساعة واحدة.

لفحص كيفية تباطؤ القيادة وكيف ، في عدد قليل من الأماكن ، انتعشت مرة أخرى ، استخدمت أرقامًا من مؤشر TomTom Traffic Index لعمل هذه الرسوم البيانية. تُظهر البيانات المدة الزمنية التي تستغرقها الرحلات في مدن مختارة خلال كل ساعة من الأسبوع مما تستغرقه على الطرق غير المهتمة. الأرقام الأصلية في شكل زيادة في النسبة المئوية على جميع الرحلات. لقد قمت بتوحيد معاييرهم لإظهار عدد الدقائق الإضافية التي يمكن أن يتوقعها السائقون في سياراتهم لرحلة تستغرق ساعة في الشوارع الفارغة.

تستمر القصة

تظهر أنماط الازدحام في الشرق الأوسط صورة مماثلة لتلك الموجودة في أوروبا. إنها منطقة حصلت على تغطية أقل بكثير من تأثير الفيروس ، باستثناء إيران حيث يبدو تفشي المرض شديدًا بشكل خاص. ولكن هنا أيضًا ، سادت الشوارع الهدوء. شهدت مدينة الكويت انخفاضًا في الازدحام المروري إلى الصفر تقريبًا ، مع وجود قيود صارمة مطبقة لمدة شهرين تقريبًا ولا تظهر أي علامات على الرفع.

في الولايات المتحدة ، انخفض ازدحام حركة المرور في المناطق الحضرية أيضًا خلال النصف الأول من شهر مارس ، حيث انضم الأمريكيون إلى الصمت العظيم. هنا ، انخفض الوقت الإضافي الذي قضيته في السيارة خلال ساعات الذروة بنحو 90٪ مقارنة بنفس اليوم من الأسبوع من العام الماضي.

مع بقاء الغرب في المنزل ، خرجت المدن الصينية من الإغلاق. لكن إلقاء نظرة فاحصة على بيانات ازدحام حركة المرور تظهر أن الأمور بعيدة عن العودة إلى طبيعتها ، حتى في المدن حيث تم تخفيف القيود قبل أسابيع. التجارب هناك توضح ما قد يواجهه الآخرون عندما تبدأ حكوماتنا في تخفيف إجراءات الحبس الأكثر صرامة.

تقدم بكين ومدن صينية أخرى أوضح البيانات حول كيفية تعافي مكان من الإغلاق المفروض لمكافحة فيروس Covid-19. يُظهر الرسم البياني أدناه أن أوقات الرحلات قد ارتفعت ببطء خلال الأسابيع الأخيرة ، مع عودة المزيد والمزيد من حركة المرور إلى طرق المدينة. وبحلول الأسبوع الماضي ، بدا الأمر وكأن الطريق المسدود قد عاد إلى بكين ، حيث استغرقت الرحلات المدة التي كانت عليها في المتوسط ​​العام الماضي.

لكن هذه الصورة خادعة ونحتاج إلى النظر عن قرب لمعرفة السبب.

بسحب البيانات للأسبوع الأخير ، يصبح من الواضح أن الحياة الطبيعية لم تعد بالكامل في كل ركن من أركان الحياة في بكين. في حين أن الازدحام قد عاد بالفعل خلال ساعات الذروة الصباحية والمسائية ، فإن حجم حركة المرور على الطرق في أوقات أخرى من أيام الأسبوع وعطلات نهاية الأسبوع لا يزال عند مستويات منخفضة للغاية. قد يسافر الأشخاص كالمعتاد للوصول إلى العمل والعودة منه ، ولكن القيادة للأغراض الاجتماعية – للوصول إلى المركز التجاري أو مجمع السينما أو المتحف أو لزيارة العائلة أو الحدائق القريبة – لا تزال في مستوى منخفض جدًا. لا تزال الرحلات خارج ساعات الذروة تتم على طرق فارغة تقريبًا.

بالطبع ، لم أستطع أن أنهي دون قول بضع كلمات عن النفط. كان تأثير السياسات المفروضة في المنزل على استخدام البنزين في الولايات المتحدة بشكل كبير ، بعبارة ملطفة. ذكرت إدارة معلومات الطاقة متوسط ​​الطلب لمدة أربعة أسابيع في الفترة حتى 10 أبريل عند 6.4 مليون برميل فقط في اليوم – وهو أدنى مستوى في البيانات يعود إلى عام 1991. الرقم انخفض بنحو الثلث ، أو 3 ملايين برميل في اليوم ، في الشهر الماضي.

إذا حكمنا من خلال الصورة المنبثقة من بكين ، حتى إذا بدأت بعض المدن والولايات الأمريكية في تخفيف أوامر الإيواء في مكانها وقيود السفر الأخرى ، فقد لا يرتد الطلب بسرعة إذا ظل المواطنون قلقين من السفر كثيرًا والتجمع في الأماكن العامة المزدحمة. سيكون المسافرون أول من يشعر بالملل من زيادة حركة المرور مع تخفيف القيود. أولئك الذين يقودون من أجل المتعة – على الأقل ، أولئك الذين يغامرون بالمغامرة – قد يجدون طرقات فارغة لفترة أطول.

لا يعكس هذا العمود بالضرورة رأي Bloomberg LP ومالكيه.

جوليان لي هو استراتيجي في مجال النفط لشركة بلومبرج. عمل سابقًا كمحلل أول في مركز دراسات الطاقة العالمية.

لمزيد من المقالات مثل هذه ، يرجى زيارتنا على bloomberg.com/opinion

إشترك الآن للبقاء في المقدمة مع مصدر أخبار الأعمال الأكثر موثوقية.

© 2020 Bloomberg L.P.