صانعو الخطط يؤخرون عمليات التسليم مع وصول الأزمة إلى التصنيع: الرئيس التنفيذي لشركة Air France-KLM

وقال الرئيس التنفيذي بن سميث “لدينا بعض طائرات A350 لنهاية العام والتي سيتم دفعها في العام المقبل ، ثم لدينا بعض طائرات A350 للعام المقبل والتي سيتم دفعها في العام التالي” ، مضيفًا أن هذا كان في إيرباص. طلب.

وأضاف أن شركة بوينج أبلغت شركة الخطوط الجوية الفرنسية بأن طائرة 787 المقرر وصولها في يونيو لن يتم تسليمها في الموعد المحدد.

وتأتي التأخيرات في الوقت الذي تطلب فيه شركات الطيران التي تعاني من ضائقة مالية تأجيلات.

وقال سميث “هذه آثار دومينو لطيفة علينا وسنواصل التفاوض لضمان أن لدينا المزيج الصحيح الذي يناسب السيولة لدينا وافتراضاتنا للمضي قدما”.

أوقفت إيرباص وبوينغ الإنتاج مؤقتًا الشهر الماضي للتكيف مع عمليات الإغلاق وتخفضان الإنتاج في المستقبل بسبب انخفاض الطلب.

كما تراجع شركة الخطوط الجوية الفرنسية (KLM) عمليات نشر الطائرات في ضوء صفقة قرض فرنسية برعاية الدولة بقيمة 7 مليار يورو (7.6 مليار دولار).

في ديسمبر ، طلبت الخطوط الجوية الفرنسية 60 طائرة إيرباص A220-300 في المرحلة الأولى من خطة لتحديث أسطولها ذي الممر الواحد.

وقالت سميث إنها قد تحول المزيد من هذه إلى شبكتها المحلية لتلبية شروط خفض الانبعاثات كجزء من صفقة القرض ، الأمر الذي يتطلب أيضًا عددًا أقل من الرحلات الداخلية.

الناقل ليست مستعدة بعد للتفكير في المرحلة الثانية من برنامج التحديث ، والتي من المتوقع أن تضع طائرة إيرباص A320neo ضد بوينج 737 ماكس.

قال سميث “إنها ليست موضوعًا لهذه الفترة الطارئة”.

تتمثل الأولوية الفورية للمجموعة الفرنسية الهولندية في فحص الأساطيل لمعرفة أين تتمتع بالمرونة لإعادة الطائرات إلى المؤجرين أو الحفاظ على تأريض الطائرات ، بناءً على افتراضات بأن الأمر سيستغرق عامين على الأقل حتى يتعافى الطلب.

وقال سميث إنه عندها فقط ستأخذ في الاعتبار مقدار المخاطرة التي تستحق المخاطرة بها للنمو المستقبلي ، مضيفًا: “عندما لا يكون هناك طلب على الطائرات ، يمكنك التفاوض على بعض الصفقات المدهشة”.

في نوفمبر ، أعلنت شركة Air France-KLM عن خطط لتبسيط الأساطيل من خلال تقليل عدد أنواع الطائرات والتخلص التدريجي من طائرة إيرباص A380 بحلول عام 2022.

ورفض سميث أن يقول ما إذا كان سيتم تسريع تقاعد طائرة A380 ، لكنه قال إنها لن تطير في أي وقت قريب.

من المتوقع أن تشكل متطلبات الأسطول جزءًا من خطة عمل منقحة من المرجح أن تصدر في منتصف يوليو.

وقال وزير المالية الفرنسي إن الدعم الحكومي يأتي أيضا مع توقع استمرار شركة الطيران في الشراء من إيرباص ومقرها فرنسا.

وقال سميث إن جميع الطائرات التي طلبت بالفعل من الجانب الفرنسي للمجموعة “تصادف أنها كانت إيرباص” ، لكنه أضاف أن مسألة الطلبات الجديدة “ليست موضوعا اليوم”.

وردا على سؤال حول ما إذا كانت المجموعة يمكنها إلغاء أي أوامر ، قال: “نتحدث مع جميع الموردين لفهم المرونة التي لدينا في هذه البيئة الجديدة”.

(شارك في التغطية تيم هيفر ولورانس فروست ؛ تحرير موراليكومار أنانثارامان ويان هارفي)