فوائد السيارات الكهربائية واضحة كالنهار
المحركات العامة (NYSE: GM) ، شركة فورد للسيارات (NYSE: F) ، فيات كرايسلر (NYSE: FCAU) وكذلك شركة تويوتا للسيارات (NYSE: TM) وحتى محرك تسلا (NASDAQ: TSLA) ، الذي رفض رئيسه التنفيذي مخاوف تتعلق بالفيروس التاجي قبل شهر واحد فقط من تخفيض رواتب الموظفين وإغلاق مصنعها في كاليفورنيا. “data-reaid =” 19 “> الشيء الوحيد الذي لا يفعله نصف العالم هذه الأيام هو السفر. أو” الذهاب “إلى العمل. نصف سكان العالم في الحجر الصحي كجزء من الجهود المبذولة لاحتواء انتشار COVID-19. ودفع أكبر صانعي السيارات في العالم المكابح حرفيا عندما أوقفوا الإنتاج وهذا يشمل شركات السيارات الثلاث الكبرى : المحركات العامة (NYSE: GM) ، شركة فورد للسيارات (NYSE: F) ، فيات كرايسلر (NYSE: FCAU) وكذلك شركة تويوتا للسيارات (NYSE: TM) وحتى محرك تسلا (NASDAQ: TSLA) ، الذي رفض رئيسه التنفيذي مخاوف تتعلق بالفيروس التاجي قبل شهر واحد فقط من تخفيض رواتب الموظفين وإغلاق مصنعها في كاليفورنيا.
قادة العالم على نفس الصفحة الآن – COVID-19 ليست مزحة. ولكن على الرغم من أنه سيبطئ الاقتصاد بشكل كبير ، إلا أن الفيروس التاجي لن يوقف عصر EV الذي نواجهه بمجرد عودة العالم إلى طبيعته.
عندما يتعلق الأمر بالصيانة ، فإن السيارات الكهربائية تفوز بالسباق ضد المركبات ذات محركات الاحتراق الداخلي. كما أنها أبسط ميكانيكيًا من السيارات التي تعمل بالغاز.
لم تعد هناك حاجة إلى جدول صيانة مفصل والجهد من أجل الحصول على فني جيد ، حيث تعمل Tesla بشكل روتيني على تحسين سياراتها باستخدام تحديثات البرامج عن بعد.
بطريقة ما ، يمكنك القول أن كل مالكي Tesla يحتاجون إلى القيام بذلك هو غسل سياراتهم بانتظام والانتظار حول تحديثات البرامج عن بعد للحفاظ على سياراتهم في حالة ممتازة.
الاتجاه الصعودي الآخر هو أنه لا توجد تغييرات نفطية. ببساطة ، لا زيت المحرك. هذه المركبات خالية من السوائل تقريبا. وهي لا تحتاج إلى تغيير الفلتر بشكل متكرر ولا تزال مفصلات الأبواب بحاجة إلى التشحيم. ولكن خلاصة القول هي أن نظام الدفع الكهربائي خالٍ من السوائل تقريبًا.
أيضا ، ليست هناك حاجة لاستبدال الفرامل كل 50000 ميل لأن تسلا تستخدم الكبح المتجدد ، والوسادات والدوارات ، مما يجعلها أقل عرضة للتآكل. يمكن للمالكين توقع تغيير الفوط كل 100.000 ميل.
هناك موضوع أكبر وأغلى مكون ، وهو استبدال البطارية. هذا هو المجال الوحيد الذي تتمتع فيه المركبات التي تعمل بالغاز بميزة طفيفة. بطارية Tesla الجديدة باهظة الثمن إلى حد ما بين 5000-7000 دولار ، في حين أن المحرك الجديد بالكامل يمكن أن ينتهي به الأمر ليكون 3000 دولار أو إذا كنت محظوظًا ، فإن خزان الغاز الجديد سيكون حوالي 1000 دولار.
بالإضافة إلى ذلك ، فإن بناء الألومنيوم للطراز S و X يجعل إصلاح الحوادث أمرًا مكلفًا للغاية. ومع ذلك ، انتقلت سيارات Model 3 و Model Y بعيدًا عن هيكل من الألمنيوم النقي إلى مزيج من السبائك الأخرى ، مما يجعلها أرخص في الإصلاح.
لا يوجد جدل حقيقي: تتفوق السيارات الكهربائية على سيارات محركات الاحتراق التقليدية من حيث التأثير البيئي وكذلك التكلفة الاقتصادية الإجمالية لأسلوب الحياة.
ومع ذلك ، هناك بعض مجالات الصيانة التي يجب على Tesla وأقرانه EV العمل عليها. ومع اشتداد المنافسة ، سيتم التغلب على هذه القيود بالتأكيد.
إفشاء . لا تحتفظ IAM Newswire بأي منصب في الشركات المذكورة. البيانات الصحفية – إذا كنت تبحث عن جهة اتصال كاملة لتوزيع البيانات الصحفية: [email protected] المساهمون – IAM Newswire تقبل العروض التقديمية. إذا كنت مهتمًا بأن تصبح صحفيًا تابعًا لـ IAM: [email protected]“data-reaidid =” 33 “>هذه المقالة ليست بيانًا صحفيًا وساهم بها صحفي مستقل تم التحقق منه لـ IAMNewswire. لا ينبغي أن يفسر على أنه نصيحة استثمارية في أي وقت يرجى قراءة كامل إفشاء . لا تحتفظ IAM Newswire بأي منصب في الشركات المذكورة. البيانات الصحفية – إذا كنت تبحث عن جهة اتصال كاملة لتوزيع النشرات الصحفية: [email protected] المساهمون – تقبل IAM Newswire العروض التقديمية. إذا كنت مهتمًا بأن تصبح صحفيًا تابعًا لـ IAM: [email protected]
لماذا لن يوقف الفيروس التاجي المركبات الكهربائية ظهر لأول مرة وكالة الأنباء IAM. “data-reaidid =” 34 “> المنشور لماذا لن يوقف الفيروس التاجي المركبات الكهربائية ظهر لأول مرة وكالة الأنباء IAM.
