اختبار الطريق: فيراري بورتوفينو
تم إلغاء معرض جنيف للسيارات – الأكثر تألقًا في الدائرة – بسبب جائحة COVID-19 ، مع تأجيل العروض الكبيرة الأخرى (بما في ذلك نيويورك).
تم تأجيل الجولات الافتتاحية لبطولة الفورمولا 1 – سلسلة السباقات البارزة في العالم إلى أجل غير مسمى.
فيراري بورتوفينو (الائتمان: فيراري)
قدم فيراري العام الماضي نموذجًا جديدًا للمجموعة. أتردد في استخدام مصطلح “مستوى الدخول” ، ولكن هذا هو ما يقدمه طراز Portofino الجديد ، وهو أرخص أو أكثر طراز يمكن تحقيقه من فيراري.
يحل Portofino محل كاليفورنيا T ، وهي سيارة متشابهة قابلة للتحويل 2 + 2 لم يكن محبوبًا تمامًا من قبل محبي فيراري وأخذت بعض الكتل من مكابس السيارات للتمهيد. كانت ولاية كاليفورنيا تحتوي على بعض عناصر التصميم المحرجة ولم تكن تقود كما يعتقد الكثيرون أن فيراري يجب أن تقود – على وجه السرعة والغرض.
812 فائق السرعة. “data-reaidid =” 58 “> لقد استلمت Portofino أواخر الخريف الماضي للاختبار. لقد رأيته من قبل في إطلاق صحفي ، وأخبرني أنه ليس كاليفورنيا T. إنها واحدة من سيارات فيراري ذات المظهر الأفضل في رأيي ، وهذا يعني الكثير لأن مجموعة فيراري هذه الأيام تبدو مميزة حقًا. لا تجعلني أبدأ في هذا مثير 812 فائق السرعة.
فيراري بورتوفينو (الائتمان: فيراري)
ولكن نعود إلى بورتوفينو. تحت غطاء محرك السيارة ، سقطت فيراري في محركها التوربيني المزدوج V8 سعة 3.9 لتر – وهو محرك يخرج بقوة مذهلة تبلغ 590 حصانًا ، إلى جانب عزم دوران يبلغ 561 رطلًا. هذا هو 40 حصانًا أكثر و 40 رطلًا من عزم الدوران أكثر من عزم دوران كاليفورنيا السابق.النتائج هي 0-60 ميل في الساعة من 3.5 ثانية ، واسمحوا لي أن أخبرك أنها تشعر أسرع من ذلك.
محرك V8 توربو مزدوج فيراري بورتوفينو
الجزء الصلب القابل للتحويل هو قطعة من السحر الميكانيكي. يفتح الجذع في الاتجاه المعاكس ، حيث تظهر لوحة السقف والزجاج الخلفي محصورة معًا. ثم يتصل السقف بالزجاج الأمامي ، ويضع الزجاج الأمامي نفسه في مكانه ، ثم يغلق الجذع للأسفل. إنه لأمر مدهش للغاية.
فيراري بورتوفينو (الائتمان: فيراري)
فيراري بورتوفينو (الائتمان: فيراري)
فيراري بورتوفينو (الائتمان: فيراري)
في الوضع القابل للتحويل ، مع دخول السقف في الصندوق ، قد تعتقد أن المساحة قد اختفت تمامًا. ولكن حتى مع وجود السقف في صندوق السيارة ، لديك مساحة كافية لحقيبة صغيرة قابلة للطي ، حيث أن السقف وأجزاء الزجاج الأمامي الخلفية مطوية بالقرب من الجزء العلوي من غطاء صندوق الأمتعة.
يخطو في الداخل
في الداخل ، بالطبع ، لا تزال فيراري تقوم بعمل ممتاز ، مما يحسن بيئة العمل هنا وهناك ولكن لا يزال يتيح لك معرفة أن هذه سيارة مركزة للسائق. تحت غطاء لوحة القيادة ، في الأمام والوسط ، يوجد مقياس سرعة دوران حقيقي كبير ، يحيط به شاشتان رقميتان لأنواع مختلفة من البيانات والمعلومات. مباشرة أمام ذلك هو اتصالك مع فيراري ، عجلة القيادة المسطحة المستوحاة من سيارة السباق.
عجلة قيادة فيراري بورتوفينو (Credit: Ferrari)
سيعرف عشاق فيراري بشكل أساسي أن كل شيء يمكن التحكم فيه عبر عجلة القيادة. إيقاف المحرك ، والمصابيح ، والمساحات ، وحتى أدوات التحكم في إشارة الانعطاف ، هي زر للدفع على العجلة. والأهم من ذلك ، أن قرص “manettino” الموجود في الجزء السفلي الأيمن من عجلة القيادة يتيح لك التبديل بين أوضاع الراحة والرياضة و ESC OFF (بشكل أساسي “المسار”) أثناء التنقل. قام العديد من الشركات المصنعة ببناء محددات مماثلة على عجلات التوجيه الخاصة بهم ، ولكن أعتقد أن مانيتينو فيراري لا يزال الأفضل. يمكنك أن تتصور تقريبًا اتصال مايكل شوماخر بالاتصال في مانيتينو على سيارته السباق ، على التوالي في مونزا قبل 20 عامًا …
فيراري بورتوفينو (الائتمان: فيراري)
العودة إلى المقصورة. يتدفق المخزون المركزي بشكل رائع مع شاشة اللمس الواسعة المطعمة بذوق. البرنامج على ما يرام ، مع سرعات فيراري المختلفة التي تشتهر بها ، ولكن يمكنك تجاوز كل ذلك لأن فيراري تسمح لـ Apple CarPlay. لمسة لطيفة ، لكنها ستكلفك. تبدو المقاعد رائعة مع الكثير من التعديلات المتاحة ، ولم أشعر بالتعب على الإطلاق حتى بعد بضع ساعات من القيادة.
شيء آخر ستلاحظه في المقصورة الجميلة – المقاعد الخلفية. لكنها ليست مناسبة لمعظم البشر. هم على الأرجح للبضائع الصغيرة و / أو الأطفال الصغار. يجب أن أشير إلى وجود مراسي لمقاعد السيارة ، عندما لا تكون مخفية بواسطة غطاء جلدي جميل. يجب أن أتخيل …
فيراري بورتوفينو (الائتمان: فيراري)
محرك الأقراص
قيادة فيراري بورتوفينو
بمجرد أن كان على الطريق ، كان التوجيه محكمًا ، ولم يكن هناك انحدار هنا ، واستجابت دواسة الوقود على الفور للإدخال. التحولات سريعة وغير ملحوظة في بعض الأحيان في إعداد “الراحة”. في وضعي الرياضة والحلبة ، تكون التحولات أكثر قوة وتعطيك دفعة صغيرة.
فيراري بورتوفينو (الائتمان: فيراري)
وهذا الصوت … إنه مجيد. بطريقة أو بأخرى ، فإن فيراري قادرة على ضبط محركاتها ذات الشحن التوربيني لتبدو وكأنها محركات الماضي التي تم سحبها بشكل طبيعي. هذا ، بالإضافة إلى مدى قوة واستجابة التوجيه والتعامل ، سيجعلك تفقد أي فكرة أولية عن أن هذه السيارة تشبه سيارة مازيراتي غران توريزمو الممجدة.
وهذا شيء رائع آخر حول Portofino القابلة للتحويل (وحتى California T لهذه المسألة) ، والتنوع الذي يمنح المالكين القدرة على الحصول على قمة صعبة في تلك الأيام الباردة ، وتجربة صيفية مذهلة من الأعلى إلى الأسفل عندما تكون أكثر دفئًا. كانت السيارة في الخمسينات العالية في أحد أيام امتلاك السيارة ، ومع أعلى وأسفل النوافذ كنت بخير. في الواقع ، يمكنك حتى إجراء محادثة مع راكبك ، بافتراض أنك كنت تلتزم بحد السرعة.
فيراري بورتوفينو (الائتمان: فيراري)
كما أن هناك فحصًا كبيرًا آخر في قسم التنوع (لم أكن أعتقد أنني سأتحدث كثيرًا حول مدى عملية هذه السيارة) ، وهو نظام التعليق المتكيف MagneRide. يبدأ الطريق في الوعرة؟ اضغط على زر امتصاص الصدمات على عجلة القيادة وتفكك نظام التعليق ، وتنعكس صدمات الطريق ، ولم يعد لديك إحساس بوجود مثقاب ثقب في أسفل ظهرك.
ودعونا لا ننسى “المقعدين” الصغيرين في الخلف – سهلان جدًا للتخزين أو إعادة شخص ما إلى هناك في رحلة قصيرة جدًا إلى الحانة الصغيرة المحلية.
يكفي عن العملية والتنوع. الاستنتاج هو أن: Portofino هي سيارة جديرة حقًا بشارة حصان القفز. سيكون Enzo Ferrari فخورًا بفريقه مرة أخرى في Maranello – لأنهم صنعوا سيارة ممتعة وديناميكية وممتعة تجلس مباشرة في أعلى “مستوى الدخول” (للأثرياء) نطاق السيارات الخارقة.
فيراري بورتوفينو (الائتمان: فيراري)
——
التسعير: السعر الأساسي 218،750 دولارًا أمريكيًا ؛ السعر كما تم اختباره $ 284،962
——
تويتر و على انستغرام.“data-reaidid =” 323 “>براس سوبرامانيان هو منتج أول ومراسل في Yahoo Finance. يمكنك متابعته تويتر و على انستغرام.
تجربة بورشه 911 GT3: من كان يعرف أن المدرسة يمكن أن تكون ممتعة للغاية؟
أستون مارتن فانتاج: السيارات البريطانية عادت بقوة أكبر
ماكلارين 720 اس: منافس حقيقي لسيارة فيراري 488 هنا
عش الحياة الجيدة مع سيارة فيراري 488 سبايدر
مراجعة ماكلارين 570 جي تي: العملية ملفوفة في حزمة السيارة الخارقة
المصدر : finance.yahoo.com
