اقتراح بوينج لتجنب تحول الأسلاك MAX لا يحظى بدعم الولايات المتحدة

ديفيد شيباردسون

واشنطن (رويترز) – قال شخص اطلع على الامر لرويترز ان اقتراح شركة بوينج بترك حزم الأسلاك في مكانها على متن الطائرة 737 MAX لم يحظ بدعم من منظمي الطيران في الولايات المتحدة.

في الشهر الماضي ، أبلغت بوينج إدارة الطيران الفيدرالية (FAA) أنها لا تعتقد أنها بحاجة إلى فصل أو نقل حزم الأسلاك على متن طائرة 737 MAX التي تحذر من أن المنظمين حذروا من أن دائرة كهربائية قصيرة قد تكون لها عواقب وخيمة.

وقال المصدر إن إدارة الطيران الفيدرالية أبلغت بوينج يوم الجمعة أنها لا تتفق مع حجة صانع الطائرات بأن حزم الأسلاك الخاصة بالطائرات تلبي معايير السلامة والآن يتعين على بوينج أن تقرر كيفية المضي قدماً.

قالت إدارة الطيران الفيدرالية يوم الأحد إنها “تواصل التعامل مع شركة بوينغ حيث تعمل الشركة على معالجة مشكلة الأسلاك المكتشفة مؤخرًا مع 737 MAX. يجب على الشركة الصانعة إثبات الامتثال لجميع معايير الشهادات.”

وقالت بوينج يوم الأحد إنها تجري مناقشات مستمرة مع القوات المسلحة الأنغولية حول هذه القضية. يمكن أن تختار Boeing تقديم اقتراح جديد أو نقل الحزم أو محاولة إقناع FAA بإعادة النظر في موقفها ، لكن مسؤولًا أمريكيًا قال إنه “من غير المحتمل” أن تعيد FAA إعادة النظر.

قالت Boeing و FAA لأول مرة في أوائل شهر يناير / كانون الثاني إنهما يراجعان مشكلة الأسلاك التي قد تؤدي إلى حدوث ماس كهربائي في جهاز 737 MAX ، وتؤدي في ظروف معينة إلى حدوث تعطل إذا لم يستجيب الطيارون في الوقت المناسب.

تم إطلاق طائرة بوينج 737 MAX في جميع أنحاء العالم في مارس الماضي بعد أن تسبب حادثان في إندونيسيا وإثيوبيا في مقتل 346 شخصًا خلال خمسة أشهر.

يوجد أكثر من عشرة مواقع مختلفة على جهاز 737 MAX حيث قد تكون حزم الأسلاك قريبة جدًا من بعضها البعض. معظم المواقع تحت قمرة القيادة في خليج كهربائي.

إذا كانت الحزم تشكل خطراً محتملاً ، فستتطلب اللوائح عادةً فصل الحزم أو إضافة حاجز مادي.

لاحظت Boeing في محادثاتها مع FAA أن حزم الأسلاك نفسها موجودة في طائرة 737 NG ، التي تعمل منذ عام 1997 وسجلت 205 مليون ساعة طيران دون أي مشاكل تتعلق بالسلك.

تم تبني قواعد أمان جديدة بشأن الأسلاك في أعقاب تحطم طائرة الخطوط الجوية السويسرية إير 111 عام 1998.

وقال مسؤول بالشركة لرويترز في يناير كانون الثاني ان بوينج تعمل على تصميم يفصل بين حزم الأسلاك اذا لزم الامر. قد يؤدي نقل الحزم إلى مزيد من التأخير لعودة MAX ، ومع ذلك ، لا يُتوقع إجراء اختبار رئيسي لإصدار الشهادات حتى أبريل أو في وقت لاحق.

(من إعداد ديفيد شيباردسون ؛ التحرير بواسطة ديان كرافت)