يجب على شركات الطيران استرداد الأموال التي تم إلغاؤها بسبب فيروس كورونا- الاتحاد الأوروبي

* تقول مفوضية الاتحاد الأوروبي إن تغيير قانون الاتحاد الأوروبي صعب

* يريد النقل النظيف ولكن تأثير الفيروس التاجي خطر أيضا

بقلم مارين شتراوس وكيت أبانيت

بروكسل (رويترز) – قال مدير النقل بالاتحاد الأوروبي يوم الأربعاء إن شركات الخطوط الجوية يجب أن تعوض العملاء عن الرحلات الجوية الملغاة بسبب جائحة COVID-19 ، رافضا دعوات شركات الطيران لتخفيف قواعد الاتحاد الأوروبي والسماح بتنازل الاتحاد الأوروبي عن التزامات الاسترداد. .

وقالت مفوضة النقل في الاتحاد الأوروبي أدينا فاليان أيضًا إن المعايير يمكن تغييرها للامتثال لخطة المناخ للأمم المتحدة ، المقرر أن تبدأ في عام 2021 ، بعد إلغاء عدد كبير من الرحلات بسبب القيود المفروضة على الحركة لاحتواء فيروس كورونا الجديد.

وبينما تسعى شركات الطيران للحصول على الدعم الحكومي ، تقول شركات النقل إن استرداد مئات الآلاف من التذاكر سيؤدي إلى استنزاف أموالهم.

وقال فاليان لرويترز إنه لا يمكن تعديل قانون الاتحاد الأوروبي بسهولة.

وقالت في مقابلة عبر الهاتف في إشارة إلى المجلس الأوروبي للحكومات والبرلمان الأوروبي “من أجل تغيير أي حكم من أحكام هذا القانون ، ستحتاج إلى دعم واسع لاتفاق من المؤسسات الأخرى”.

“لن نعمل على التشريع في هذه المرحلة.”

وتقول منظمات المستهلكين إن بعض شركات الطيران الكبرى تخرق بالفعل قواعد استرداد الأموال ، مما يلزم العملاء بالحصول على القسائم.

وفقًا لبعض التقديرات ، فإن الإغلاق المطول سيجعل حوالي 3.5 مليار يورو (3.90 مليار دولار) من إيرادات لوفتهانزا الألمانية مؤهلة لاسترداد الأموال في الربع الثاني.

اعترف فاليان بمشكلات السيولة ، لكنه قال إن حكومات الاتحاد الأوروبي لديها طرق أخرى للمساعدة ، والتي تراقبها المفوضية التنفيذية ، الاتحاد الأوروبي.

وقالت: “نهدف إلى النظر في تشجيع المستهلكين للحصول على القسائم ، إذا تم ضمان هذا النوع من الأدوات بشكل صحيح من خلال صندوق حكومي أو شيء من هذا القبيل”.

وقد خففت المفوضية بالفعل قواعد مساعدات الدولة للسماح بالدعم الحكومي لشركات الطيران. وافق البرلمان الأوروبي في مارس على تعليق متطلبات شركات الطيران لتشغيل معظم خدماتها المجدولة أو مصادرة الهبوط.

تستمر القصة

الأمم المتحدة بنشمارك

وفيما يتعلق بالمناخ ، قالت فاليان إنها مستعدة للدفع من أجل مراجعة المعايير التي وافق عليها مخطط وكالة الطيران التابعة للأمم المتحدة CORSIA لتعويض انبعاثات غازات الاحتباس الحراري.

دون الأخذ في الاعتبار تأثير الفيروس التاجي ، ستطلب CORSIA اعتبارًا من العام المقبل من شركات الطيران شراء أرصدة تعويض لتغطية أي انبعاثات أعلى من خط الأساس لمستويات 2019-2020.

تريد شركات الطيران تغيير خط الأساس الخاص بـ CORSIA إلى عام مختلف ، ربما 2018-2019 ، عندما كانت الانبعاثات أعلى مما ستكون عليه في عام 2020.

كلما زادت انبعاثات خط الأساس ، قل عدد شركات الائتمان التي تحتاج إلى تغطية الفجوة بين المعيار المتفق عليه وانبعاثاتها الفعلية.

وقالت فاليان عن خط الأساس “أنا شخصيا أعتقد أنه يجب تغييره” ، مضيفة أنها ستتحدث إلى ذراع السياسة المناخية للجنة بشأن بديل.

وأثار المشاركون في الحملة مخاوف من أن يؤدي الوباء إلى أنظمة مناخية أضعف لمساعدة شركات النقل المتعثرة.

وقال فاليان إن المفوضية خططت لمزيد من الإجراءات للحد من انبعاثات الكربون من وسائل النقل ، والتي تمثل ما يقرب من ربع إنتاج غازات الاحتباس الحراري في الاتحاد الأوروبي. وتشمل هذه اقتراحًا لإضافة الشحن إلى سوق الكربون في الاتحاد الأوروبي ، واستراتيجية النقل المستدام في وقت لاحق من هذا العام. (شارك في التغطية مارين شتراوس @ ستراوس مارين وكيت أبانيت ؛ تحرير باربرا لويس)